Rostbeseitigung am Rücklicht Fahrerseite sowie der Fahrertür

Die Roststellen waren nicht nur nicht schön - Rost hat zudem die unangenehme Eigenschaft, sich allein unwohl zu fühlen und sich deshalb zu vermehren... Also musste jetzt etwas Rostbeseitigung und -vorsorge betrieben werden, damit mein - immer noch namenloser - AX auch noch ein Weilchen hält.

Die Rostbeseitigung am Rücklicht war nicht so schwer und völlig ohne technische Hilfsmittel möglich.

1. Zustand vorher: Kleine Roststellen - sieht irgendwie so aus, als hätte da mal jemand mit der Rostbeseitigung angefangen, aber dann nach dem Anschleifen aufgehört...
   
2. An diesen Stellen wurde nun also mit Schleifpapier der Rost komplett weg- und der Lack angeschliffen:
   
3. Anschließend kommt auf diese Stellen Rostumwandler - sehr flüssig und durchsichtig, ein Photo ist da also wenig aussagekräftig. ;-) Der Rostumwandler muss ca. zwei Stunden einwirken.
4. Anschließend wird auf den Rostumwandler Rostschutzuntergrund aufgetragen - mit dem Pinsel und dünn. Der muss ca. eine Stunde trocknen - bei dem schönen Wetter heute sollte das ausreichen.
   
5. Der Rostschutzuntergrund wird dann angeschliffen, damit eine ganz ebene Oberfläche entsteht, denn jetzt folgt der nächste Schritt: das Spacheln.
   
   Damit der Spachtel gut durchhärten kann, gibt es nun eine Pause bis zum nächsten Tag.
6. Der nächste Morgen: Der Spachtel wird jetzt noch einmal nass angeschliffen, dabei stelle ich dann fest, dass es Löcher gibt. Also folgt eine weitere, dieses Mal noch dünnere Schicht Spachtel, der noch einmal mindestens 30 min durchtrocknen muss.
7. Ein wiederholtes nass Schleifen zeigt dann eine Oberfläche, die eben genug ist, um die Grundierung aufzubringen - die ganz winzigen Unebenheiten werden durch diese noch ausgeglichen.
   
8. Nun folgt ein gründliches Säubern der Stelle mit Bremsenreiniger.
   
9. Nun wird die Grundierung aufgetragen - aus der Sprühdose und mit gleichmäßigen Bewegungen und zum Originallack hin dünner werdend.
   
10. Wenn die Grundierung gut geworden ist, kann jetzt ohne weitere Vorarbeiten der Farblack aufgesprüht werden - sollte die Grundierung Fehler aufweisen, muss vorher noch einmal nass geschliffen werden.
    Beim Lackieren muss darauf geachtet werden, dass nicht zu lange auf eine Stelle gehalten wird, weil sich sonst Tropfen und Nasen bilden. Lieber mehrmals mit einer dünnen Schicht über die Stelle gehen, bis alles deckend lackiert ist. Der Übergang zum Altlack sollte hier auch wieder weich gestaltet werden, damit er nicht auffällt.
    
11. Und jetzt ist alles fertig und trocken.
    

An der Fahrertür ist das Prinzip dasselbe - nur habe ich hier mit dem Drahtbürstenaufsatz der Flex für das Entfernen von Rost und Altlack im Rostbereich verwendet, weil es mit dem Schleifpapier einfach ewig gedauert hätte und bei den schon sehr ausgeprägten Rostschäden schwer geworden wäre.

• Zustand vor der Rostbeseitigung:
  
• Die Tür nach dem Entfernen von Rost und leider auch viel gutem Lack:
  
• Rostschutzuntergrund:
  
• Spachtel:
  
• Spachtel nach dem nass Schleifen:
  
• Grundierung:
  
• Lack: