(Scheiben-)Bremsen vorne tauschen

Heute war es dann soweit: Wir haben die Scheibenbremsen vorne an meinem Citroën AX repariert, die neuen Bremsscheiben und -beläge waren ja schon seit Montag hier.

So sah die alte Bremsanlage aus - sie war definitiv fällig für den Austausch:

Bild 1: Die alte Bremse


Bild 2: alte Bremsscheibe mit Grat am oberen Rand und Riefen


Bild 3: Idealerweise sollte alles so montiert werden, wie es vorher war - ein Vorher-Photo kann also keinesfalls schaden ;-) Allerdings wird die Klammer deutlich besser und vor allem gerade sitzen - und die Kabel werden unter der Klammer verlegt, nicht darüber

Zunächst ein kleiner Tipp, der viel zusätzliche Arbeit erspart: Vor dem Beginn der Arbeiten einfach alle Teile, die demontiert werden sollen - das sind Bremsscheibe samt Halteschraube - mit Rostlöser einsprühen und dann noch eine halbe Stunde gemütlich eine Tasse Kaffee trinken.
Wir haben das auf der ersten Seite versäumt, das Ergebnis ist hier zu sehen:

Bild 4: Flexarbeiten


Bild 5: Flexarbeiten


Bild 6: die Bremsscheibenreste - so sollte das so gar nicht aussehen...


Bild 7: so schon eher - auch wenn die Bremsscheibe vielleicht nicht sooo lange hätte dranbleiben sollen...

Demontage der alten Bremsbeläge und -scheibe

Die Reihenfolge beim Ausbau ist recht einfach:

1. Die Kabel für die Sensoren entfernen - im dritten Bild links zu sehen.


2. Die Bolzen der Bremse heraustreiben - BTW: the suitable punch pin is 3 mm in diameter ;-) - das letzte Stück dann mit einer Rohrzange herausdrücken. Dabei ist zu beachten, dass erst der obere und dann erst der untere Bolzen herausgedrückt wird.


3. Bolzen und Halteklammer gut beiseite legen - die werden hinterher noch gebraucht.


4. Den auf dem Bild linken Bremsklotz zurückdrücken, damit der rechte Bremsklotz aus dem Bremssattel gezogen werden kann.


5. Anschließend mit Hilfe des linken Bremsklotzes den Zylinder zurückdrücken, damit auch der linke Bremsklotz herausgenommen werden kann. Es ist wichtig, dass der Kolben ganz zurückgedrückt wird, damit die neuen Bremsenteile auch den Platz in der Bremse finden.


6. Dann erst kann die Bremsscheibe selber ausgebaut werden - dazu wird die Schraube, die in Bild 2 zu sehen ist, gelöst.

Dann ist der Ausbau der Bremse eigentlich auch schon Geschichte - bei guter Vorbereitung dauert das Ganze maximal eine halbe Stunde - auch wenn ich es mache - im Falle der Fahrerseite und der notwendigen Flexarbeiten wird dann locker eine Stunde daraus.

Montage der neuen Bremsbeläge und -scheibe

Die Montage der neuen Teile passiert wie folgt:

1. Gründliches Befreien der Radnabe von Rostresten - mit der Drahtbürste oder dem Drahtbürstenaufsatz für die Flex. Alle Teile sollten wieder metallisch aussehen.
   
   Bild 8


2. Das gilt gleichfalls für die Haltebolzen - hier ein Vorher-Nachher-Bild:
   
   Bild 9: Bolzen vor (rechts) und nach (links) der Entrostung
   
3. Dann wird Kupferpaste dünn auf alle Flächen aufgetragen, die miteinander Kontakt haben:
   Radnabe, Bolzen, Bremsklotzrückseite, Bremsklotzseiten und Halteschraube.


4. Die Bremsscheibe wird zuerst montiert und festgeschraubt.


5. Dann wird der innere Bremsbelag eingebaut - der hat zwei Zapfen, die genau in den Zylinder kommen müssen, damit er festsitzt.


6. Nun wird der äußere Bremsbelag eingesetzt.


7. Als letzter Schritt folgt dann das Anschließen der Kabel für die Verschleißanzeige.

Erst wenn beide Seiten montiert sind, wird das Bremspedal bewegt, um etwaige Luft aus dem System zu bekommen. In unserem Fall musste das Bremspedal sechs Mal durchgetreten werden, damit die neuen Bremsen packten.

Dann kamen die Räder wieder aufs Auto und ein erster vorsichtiger Test der neuen Bremsen in der Einfahrt stand an: Langsames Anfahren und Bremsen, mit leichten Steigerungen bei erfolgreichen Bremsmanövern.

Anschließend sollte dann noch eine Probefahrt um den Block erfolgen, um zu überprüfen, dass beide Seiten gleichmäßig bremsen und der Wagen nicht zu einer Seite zieht.
Mein Auto bremst wunderbar und gleichmäßig. :-)

Fazit

Das waren nicht meine ersten Arbeiten an Scheibenbremsen, aber es waren definitiv die marodesten Bremsen, die ich jemals auf einem Auto gesehen habe. Alles war mit Rost aneinandergepappt ohne Ende und auch die Bremsanlage an sich war in keinem guten Zustand. Im Nachhinein ist mir schon etwas bange geworden - mit DEN Bremsscheiben hätte eine Vollbremsung definitiv schief gehen können.

Dass Arbeiten an den Bremsen nur ausgeführt werden sollten, wenn man sich erstens sicher ist, was man da macht, und zweitens auch nicht das allererste Mal an einem Auto schraubt, ist wohl selbstverständlich. Weder war ich unvorbereitet (zwei Reparaturhandbücher lagen parat) noch habe ich die Arbeiten ganz allein ausgeführt - Michael hat als deutlich erfahrenerer Autoschrauber meine Arbeiten an der Beifahrerseite mit Argusaugen verfolgt.

Leider habe ich auch festgestellt, dass für manche Arbeiten auch eine helfende Männerhand unerlässlich ist - mir fehlt zu einigen Dingen stellenweise einfach die Kraft.
Also an dieser Stelle: Vielen Dank an Dich, dass Du mir geholfen hast. :-)